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「同乐城城娱乐堵博注册」与达喀尔车手一起来吃土,100张照片带你看KTM ADVENTURE训练营

2020-01-11 08:53:32 阅读量:2339 作者:匿名

「同乐城城娱乐堵博注册」与达喀尔车手一起来吃土,100张照片带你看KTM ADVENTURE训练营

同乐城城娱乐堵博注册,或许你想入手一台探险车却担心没有经验,或许你已经有了一台大排量探险车却不知道如何驾驭这匹猛兽,那么ktm adventure训练营会是非常适合你的地方。在这里,请将车辆模式调整到off-road,克服恐惧心理,这里有达喀尔车手一对一指导,教你如何操纵油门制动做到游刃有余,如何达到人车合一的状态,全面提升你对越野的认知。近期ktm adventure训练营来到北京,笔者也有机会前去观摩一番,下面就请跟随笔者的视角来看看ktm adventure训练营吧!

9月7日,为期两天的ktm adventure中级训练营正式开营,本次训练营由达喀尔第一位在无后援组完赛的中国车手——赵宏义担任教官,将在这片越野场地上教给学员们最硬的干货,课程包括理论知识分享、坐/站姿训练、油门/制动训练、弯道训练、坡道训练以及车辆重心和平衡训练等一系列内容,训练营提供的教学车辆也是非常硬核的ktm 1090 adventure r。

由于本次报名中级训练营的学员整体水平不错,有不少人还参加过前段时间的初级训练营,所以在理论内容过后,直接开始了难度较高的单项训练。赵宏义首先带领学员们活动身体并进行场地绕圈热身,然后开始今天的第一个单项训练——单手控车。赵宏义先为学员们讲解动作要领,随后进行示范,训练正式开始。

训练一旦开始,场上就被漫天的尘土所笼罩,场中拍照的笔者身上和相机上瞬间落满了灰尘,土有多大,请参照下图。

在非铺装路面上单手控车不仅要学员们突破心理障碍,更要做好油门制动的配合以及身体与车辆的动态平衡,全程站姿的练习对体力也是极大的考验。因为站姿单手骑行失去了双手的支撑,让学员们更容易养成正确的骑行习惯,用腿部和腰部发力。学员们小心的用右手右脚进行控制,加油直立、制动后移,来感受车辆重心变化带来的效果。摔车是免不了的,但训练一段时间后,有几位学员已经可以单手控车过弯以及绕蛇形桩。

赵宏义为学员指出错误

接着难度继续升级,左右侧单腿骑行,这项训练更加锻炼学员与车辆的重心平衡,单脚踩上、松离合、给油、起身、走你!

中午饭后,学员们先在喷过水的路面上进行巩固,然后开始上下陡坡的训练,来到坡道面前,学员们变得更加兴奋起来,各个跃跃欲试。但这里并不是要求学员们上来就骑快,而是慢速去感受正确的动作,骑得快的学员们都被教官“批评”了一下。

抓拍到赵宏义老师热身时的小飞一下~

单个坡道练习了一会,终于来到今天最后一个单项训练——4连坡。一个陡坡过得很轻松,但是当4个陡坡连在一起时,稍有不慎,人和车的重心以及前轮的导向性极容易被打乱,导致人仰车翻。果不其然,4连坡给学员们一个下马威,在连续摔了几位学员后,大家开始更加小心谨慎的对付起这块硬骨头。摔车的学员也不会气馁,爬起来继续干!黄昏时分,落日的余晖打在这群仍在刻苦练习4连坡的学员们身上,而明天,还会有更多的训练在等着他们。

最后,我们不妨再来重温一下ktm adventure训练营的教学用车——ktm 1090 adventure r。去年国内发布的ktm 1090 adv r使用了1050ml排量75°水冷v2发动机,最大功率92kw(125hp),最大扭矩109n·m(6500r/min)。1090 adv r采用了前21寸后18寸的大尺寸辐条轮,相比1090 adv的前19后17的铝合金轮毂看着更加霸气,同时轮胎也采用了马牌的越野轮胎,尺寸也变为前胎90/90,后胎150/70。

减震系统也进行了升级,前48mm的wp倒置式前叉全段可调,后wp pds越野单筒后减震,前后减震都有220mm行程。轮毂变大以及减震行程加长使得1090 adv r版的最小离地间隙增加到了250mm,通过性更强,不过座高也随之增加到了890mm。

制动系统前后均为brembo卡钳,前制动是两个辐射式对向四活塞卡钳配320mm浮动双盘,后制动是双活塞卡钳配267mm刹车盘,标配博世9m+双通道abs系统。电子系统方面,ktm 1090 adv r有4种骑行模式选择,分别是运动、标准、雨天和越野,其中越野模式是r版特有的。同时该车还带有4级可调的牵引力控制系统,以及可关闭的abs系统,在越野模式下允许后轮抱死。另外1090 adv r还带有转向灯自动回位功能,十分人性化。细节方面,ktm 1090 adv r还标配了越野风挡、橙色护杠、越野式一体车座,是一款定位精准明确的越野设定车型,只有硬核的非铺装路面,才是ktm 1090 adv r的正确打开方式!

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